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   　　2014年北京车展已经结束，今年毫无疑问国四车型是主流，国五车型也是初露锋芒，那么参展的车型中国四、国五排放是采用的那种技术路线，下面小编给大家整理出来。

●  重卡国四 高压共轨+SCR是主流

重卡方面参展的国四车型几乎全是采用高压共轨+SCR后处理技术实现国四排放标准的，尿素罐几乎成为标配。

重卡国四技术实现路线上只有奔驰动力的福田欧曼GTL采用的是电控单体泵技术，但是后处理技术也是SCR技术。

●  轻卡载货国四 高压共轨+EGR是主流

轻卡以及载货车方面主流是高压共轨加上EGR后处理技术实现国四排放，轻卡载货车对价格比重卡更为敏感。

SCR后处理技术成本较高，参展车型中只有帅铃中卡以及五征奥驰A3采用了SCR后处理技术实现国四排放。

●  快人一步 国五车型目前主要针对海外市场

目前国内的车型国四才开始，参展的国五车型也主要是面对海外市场，表中采用福康以及东康发动机的四款车型都是采用高压共轨发动机+SCR后处理技术实现国五排放，帅铃小卡采用高压共轨发动机+EGR后处理技术实现国五排放，解放新推出的4DK1发动机采用单体泵共轨+SCR后处理实现国五排放，起步就是国五排放标准较高。

●  编后语：

总体来看重卡方面实现国四排放标准高压共轨+SCR后处理技术是主流，轻卡方面出于成本的考虑高压共轨+EGR是主流，国五车型方面目前主要面向出口市场，欧马可提前展示国五车型是为2015年北京即将实施的国五标准做准备。

其实不管是何种方式来实现国四国五排放标准只是技术路线的不同而已，但是厂家乃至整个行业应该积极引导用户合理正确使用国四国五等高排放标准的车辆，不要让往尿素罐里加水，私拆尿素喷头等事件发生，让高成本的后处理技术成为摆设。