| 打造国产共轨油嘴 丽威油嘴厂的创业路 | |
【卡车之家 原创】在《共轨喷油嘴怎么做成的? 丽威油嘴参观记》中，我们通过参观生产线，了解到共轨喷油嘴的制造过程，也是通过这次机会，我们有机会里深入了解到浙江丽威油嘴厂。
丽威是国内第一家实现批量生产国三、国四喷油嘴的厂家，目前在售后市场大受欢迎。丽威的快速成长，首先得益于共轨技术普及之后，随之快速增长的售后维修市场。 ● 维修降低成本 售后市场需求巨大 从进入国三电喷时代开始，高压共轨成为国内柴油车的主力技术路线，但对国内用户来说，有一个现实的问题： 国内油品层次不齐，整体水平仍未达到共轨系统的使用要求，用户不得不承担起因油品差导致共轨系统损坏的风险。 发动机如果更换一套喷油器，需要上万元的维修费。而如果通过维修，可以大幅降低维护费用。 在之前我们参加的博世共轨系统维修的比赛中，我们可以了解到，在国三维修的过程中，最常见的便是更换喷油嘴和阀组件，因为这两部分都是高精度耦合部件，通过他们之间的配合，实现共轨油嘴的精确控制喷油量。哪怕是极小的磨损也会影响到喷油量的精度，这也对产品的精度和可靠性稳定性提出了极高的要求。
对共轨系统而言，在售后市场维修最常更换的，便是喷油嘴和阀组件两大部分， 我们注意到，虽然国内也有很多厂家陆续投入到这块市场，而更多的是周边配件，相对技术含量要更低，而如果涉及到其中最核心的技术，国内企业很少涉及。 目前，丽威油嘴厂主要生产国三共轨油嘴，能够匹配博世、电装、德尔福的国三国四共轨喷油器，主要产品主要用于售后市场。 ● 民营企业跨界 一个完全陌生的领域 我们再来看看丽威是如何成长起来的。丽威油泵油嘴有限公司的前身是浙江油泵油嘴厂，创建于1967年，是国家二级企业和国家二级计量单位，铁道部定点生产机车内燃机燃油系统配件、机电部定点生产柴油机燃油系统精密偶件的生产厂家。 直到2004年企业改制为民营企业，在现在管理团队的带领下，迎头赶上国内共轨喷油器的增长浪潮，实现了快速的增长。
丽威油嘴厂全景 现在的管理团队其实是温州的一家家族企业，原来家族都是生产鞋类，在全国也已经做到了名列前茅。但毕竟皮鞋的生产属于劳动密集型产业，技术门槛低，随着国家产业升级竞争力也将逐步削弱，考虑到将来的发展，决定将来要做一些技术含量更高的行业。 基于机缘巧合，2004年他们收购了濒临倒闭的浙江油泵油嘴厂。于是他们进入了这个他们完全陌生的领域。 “品质，改变世界”，丽威从创立之日起就做为核心的经营理念：要以最高的产品品质去改变中国产品质量低劣、价格低廉的世界形象。 ● 艰苦创业路 突破技术难题 三年出产品！这是他们刚开始定的计划。 因为只是专注于生产喷油嘴这一个部件，说到底其实只有油嘴和针阀两个部分，看似简单，但真要做起来，实则困难重重。
从国三开始我们接触高压共轨系统，这其中对精度、耐久度、可靠性的要求有多高，相信大家也都清楚。 目前共轨压力普遍达到1600bar，这就相当于一辆轿车全部压到手指尖的压力，同时要求对喷油量做到非常的精确，一次工作循环实现多次喷射。即便放眼全球，整个柴油喷油器市场也是被博世、电装、德尔福三家企业完全掌控，很多大家熟悉的行业巨头都没有掌握共轨系统的核心技术，其中难度可想而知。 “从2007年开始，公司就花费大量人力物力开始研究欧三以上排放标准喷油嘴，我们请来多位国内外专家共同研究，2008年至2011年，公司又派出多名技术骨干赴德国、美国、瑞士、意大利学习培训，直到2012年底，才真正有了突破。”周兆飞说。 国内拥有这么大的市场容量，很多企业在之前也有过尝试，即便是原来的国企，由国家提供巨大的资金政策支持，他们都没有成功。对于丽威这个完全外行想要做共轨喷油嘴，行业内没有人看好他们。
原计划3年出产品，也确实没有能够按时兑现。但丽威一直坚持了下来，重点放在了加工工艺和流程的研究上。终于，4年多的时间，丽威推出了符合技术要求的共轨喷油嘴。 在和丽威总经理孙乐胜的交谈中，他多次说，当别人送来祝福时，他总是说，我们是差点死在半道上。这其中经历的困难可能作为旁人肯定是很难理解。 4年多的研发和工厂的投入，共计已经超过1个亿，对于丽威这样一家民营企业而言，如果出不了产品，只能自己承担后果。 ● 面临的困境：投资回报周期长 创业环境差 当他们投入巨资埋头进行研发的时候，正是国内房地产市场疯狂增长的时候，他们很多周边亲戚朋友将钱投入了房地产市场，最夸张的买几套房过几天转手一卖就能挣到上百万的差价。而他们不仅没有收入，每年还要投入上千万的研发成本，这在别人看来简直是傻子。 这种高技术的研发产品，基本都是初期投入大、回报周期长，对于大型国有企业来说，还有国家的政策和资金支持，而像丽威这样的民营企业，能够得到的支持，实在是太有限了。 近些年，国内的实业投资环境也是并不好，不仅得不到好的政策支持，还有更多的支出。政策支持少，企业的其他支出还给带来了非常大的负担 。
一个小小的喷油嘴，看似简单，但真要实现批量生产，真不是一件简单的事。 在工厂内我们看到，所有重要加工操作流程，全部是使用国外进口设备，全部都没有低于600万的设备。共轨喷油嘴之间的配合要求非常精确，他们现在很多设备都能够一次性加工完成，能很好的保证圆度和同轴度，避免多次加工造成的误差。
生产线投入巨大 总经理孙乐胜说，从开始到现在总投入已经超过1个亿，这对于一家民营企业来说，可真不是什么小数目。而也就是去年，产品才算是大批量投产，看到了真正的收益。 ● 产品终获市场认可 订单供不应求 目前，丽威油嘴的产品已经全面投入市场，经过几年的市场验证，也得到了市场的充分认可。 在丽威走访的这两天，销售总经理周兆飞的电话一直响个不停，而主题几乎只有一个“能不能给我们多发一些货”。
周兆飞告诉小编，丽威喷油嘴现在属于供不应求的状态。现在工厂每年的产能每年可以达到30万只，但显然他们当初严重低估了市场容量，随着国三国四电控共轨技术这两年的迅速普及，售后市场对喷油嘴也存在巨大的市场缺口，30万远不能满足市场的需求。 周兆飞说，他们从国外定的新设备很快就要到货了，工厂的年产能也将提高到50万只/年。对于现在这种供不应求的现状能够有一些缓解。 目前他们的产品已经打开了欧洲、东南亚、非洲等市场，目前受制于产能，还是以满足国内市场为主，只留有少部分用于出口，毕竟国内市场才是他们的主力市场。 ● 关于理想：掌握核心技术造福用户 如果单论挣钱，方法有很多种，尤其是温州商人。而在和总经理孙乐胜聊天中，我们谈到了理想。这也是他们能够坚持下来创业的重要动力——最重要的是掌握核心技术造福用户。 “国内的柴油燃油喷射系统市场，已成群狼逐鹿之势，国外企业的打压加上国内技术和装备上的落后，导致了国产的喷油嘴的精密性达不到要求，而高标准喷油嘴，更是差之毫厘谬之千里。” 不做大泵（机械泵）油嘴，起步就是欧三共轨喷油嘴，他们起步也同样选择了高起点。电控发动机是未来的趋势，虽然目前国内市场仍有大量的机械泵保有量，但从未来趋势来看，高压共轨肯定是主流，丽威更看重未来的发展，虽然这让他们的起步变得更加艰难。 从一个劳动密集型的制鞋企业，转型到技术密集型的喷油嘴制造企业，两个完全不相关的企业，这跨度之大也决定了转型的难度。这是完全从零起步，一步一步摸索，投入资金和人力进行研发突破，能够坚持下来，非常不容易。 而国内很多大型国企虽然能够享受到国家的政策支持和巨额资金补贴，但到现在还没有一家企业能够实现批量生产，无论是体制还是什么原因，内在动力不足注定了他们很难做到优秀。
目前国内的卡车行业，核心技术都掌握在国外巨头手里，他们希望能够通过自己的努力，逐步去改变这样的现状，他们完成的，就是从精密的喷油嘴做到。 中国企业必须在发挥自己优势（较低的价格、现成的售后服务体系）基础上，和时间赛跑，在电喷共轨系统领域占有一席之地，否则15-20年后，我国这一行业将萎缩，直至消亡。更重要的是，燃油喷射系统不仅关系到汽车行业，也关系到与发动机有关的军用车辆，以及船舶、机车、农机和工程机械，直接关系到我国国民经济的健康发展。 物流运输为国家这个庞大的经济体的正常运转提供了动力，而卡车的核心技术基本都掌握在国外一些企业手里，没有核心技术，在市场上也就没有了话语权和定价权。 对整个卡车来说，丽威的产品只是一个喷油嘴。但对于用户来说，丽威的产品经受了市场的考验，品质能够保证，出色的性价比会大大降低使用成本，让他们受益。 中国企业比起那些国际一流的大公司，技术、能力、理念、经验、资金等等，都存在巨大差距。但我们不能被人家吓住，并就此放弃对于自主能力的培育。没有技术可以学习，没有经验可以积累，没有资金可以逐步筹措……但是如果没有了自信，没有了勇气，中国企业的自主创新就没有了希望，中国工业的自立自强就被抽去了脊梁。 ● 编后语 近些年中国卡车技术的发展非常迅猛，大有迎头赶上的意味。但其中我们需要注意到的是，国内卡车的核心技术越来越依赖国外，在市场快速发展的同时，核心技术的掌握也需要同步跟上。我们需要更多像丽威这样的企业，能够专研攻克技术难题，我们也相信，前期的投入与沉淀，在未来也将获得更多的收益与回报。（文/图 薛文祥） |
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